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坚守Hybrid动力,HONDACR

2020-06-27 责任编辑:

坚守Hybrid动力,HONDACR先前AutoNet汽车日报曾报导过,以提供丰富驾驶乐趣为诉求的Hybrid小跑车HONDA CR-Z,除了在日本一推出就造成轰动之外,在全球各地也获得好评,然而在优异的操控背后,动力输出表现却不尽人意,因此CR-Z将换上其他动力系统的传言始终不断,如今也有了更进一步的消息。
坚守Hybrid动力,HONDACR HONDA已着手开发新一代的IMA Hybrid动力系统。 CR-Z最受瞩目的莫过于动力系统,因为这款双门Hybrid小跑车搭载可输出114hp/ 14.8kgm最大动力的1.5L直四i-VTEC汽油引擎,并和独自开发的IMA系统组合,汽油引擎最大马力为,而电动马达部分则可发挥14hp/8.0kgm的动力,合计则可输出122hp/17.8kgm的最大动力。变速系统除了标準的CVT外,更一反Hybrid常态拥有六速手排变速箱的选择。
不过CR-Z在0-100km/h加速方面9.7秒的表现,以现今的标準来看实在称不上有多性能,也让CR-Z将换上传统内燃机动力的传言声嚣尘上,除了一开始传出将换上可输出至少160hp、并上看200hp的1.6L直四涡轮增压引擎之外,随后再传出Type R版本将援用K20系2.0L直四i-VTEC自然进气引擎的传闻,动力输出也自201hp/19.7kgm起跳。
不过兼任HONDA原厂常务取缔役(研发部门主管)与本田技术研究所代表取缔役社长川锅智彦虽然对这些传言不置可否,日前却也稍微露出口风「动力更为精进的CR-Z当然已经进入开发阶段,而涡轮增压引擎当然是不错的想法,但我们认为自然进气引擎能够与IMA系统配合得更好」。
据了解,HONDA新一代IMA Hybrid系统已进入进入测试阶段,除了将现行搭载的镍氢电池换装为锂离子电池模组外,电动马达所提供的功率也将加倍输出,加上更为进化的动力耦合系统、动能回收系统与动力提升的i-VTEC汽油引擎,合计输出约可达到160hp最大马力的水準,算是达到性能小跑车的低标,同时并能兼顾低油耗、低碳排量的目标。
 

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